Moteurs asynchrones monophasés

Vous souhaitez apprendre ou redécouvrir des notions essentielles sur les moteurs électriques ?

À la fin de cet article, vous connaîtrez les particularités d’un moteur asynchrone monophasé, la définition du couple à l’aide d’un exemple concret ainsi que la différence entre une alimentation triphasée et monophasée.

Moteur asynchrone monophasé, un démarrage distinctif

Contrairement au moteur électrique triphasé, le démarrage d’un moteur asynchrone en monophasé nécessite un condensateur pour le déphasage. On distingue alors deux systèmes :

À l’arrêt, le moteur monophasé possède un couple nul car son bobinage est composé de 2 champs inversés. Il faut donc un artifice pour lancer la phase de démarrage, le plus usité est constitué d’un deuxième enroulement décalé de 90°.

On peut également utiliser les condensateurs :

Le condensateur Cp produit le déphasage nécessaire au lancement du moteur, il reste sous tension en permanence. 

On peut lui adjoindre un deuxième condensateur Cd dit de « démarrage » de forte valeur. Ce condensateur n’est pas prévu, sous peine d’échauffement exagéré, d’être sous tension en permanence. Lorsque le moteur atteint sa vitesse nominale il est déconnecté par divers procédés : relais de tension, thermistance, système à contact centrifuge etc…

Schéma CD CP

Pourquoi utiliser un condensateur de démarrage ?

Les moteurs asynchrones monophasés utilisant ce type de condensateur offrent un couple important lors de la phase de démarrage, bien plus élevé qu’un moteur ayant un condensateur permanent. L’utilisation ou non d’un condensateur de démarrage dépend alors uniquement de la machine entraînée et du couple résistant.

Que choisir entre un condensateur permanent ou un condensateur de démarrage ?

On distingue deux types de couple :

Le couple constant, spécifique aux applications de compresseurs, broyeurs, presses, extrudeuses et diverses autres machines entraînées :

Couple constant

Le condensateur de démarrage est donc adapté pour des applications ayant un couple constant car un fort couple est requis dès le démarrage.

Le couple parabolique, représentatif des pompes, ventilateurs et autres machines centrifuges :
Couple parabolique

Le condensateur permanent, lui, est plutôt adapté aux machines centrifuges ayant un couple parabolique.

En effet, le couple résistant étant faible, un fort couple au démarrage n’est donc pas nécessaire.

Qu’est-ce que le couple d’un moteur électrique ?

Le couple ou le moment de force est l’énergie nécessaire pour entraîner la rotation d’un arbre moteur, représenté en bleu dans l’image ci-dessous :
Arbre moteur
Pour illustrer cette notion, nous allons utiliser l’expérience du treuil et du puit :
Schéma treuil

Le levage d’un seau rempli d’eau nécessite une énergie suffisante, celle-ci sera plus ou moins importante en fonction de la distance « E » :

Conséquemment, l’énergie nécessaire pour faire remonter le seau dépend de la force appliquée mais également de la distance.

Le seau possède une charge de 20N, le diamètre du tambour est de 0,20 m soit à une distance de 0,10m par rapport à son axe.

Pour contrebalancer cette force, si « E » a une longueur de 0,20 m (soit 0,20 m par rapport à l’axe) alors la force à appliquer sur la manivelle est de 10N.

Si « E » est deux plus grands soit 0,40 m alors la force « F » sera diminuée de moitié et sera égale à 5N.

Comme vous pouvez le constater, pour mesurer l’énergie nécessaire, il faut définir la force mais également à quelle distance de l’axe la force est appliquée.
Cette énergie est mesurée par le couple qui est le résultat de la Force x Distance.
Si l’on souhaite calculer le couple du seau alors on obtiendra la formule suivante :
Couple du seau (Newton mètre) = Force de la charge (Newton) x Distance par rapport à l’axe ou rayon du tambour (mètre) soit :

C = 20N x 0,10m
C = 2 Nm

Le couple est donc de 2Nm.

La distance et la force étant liées, nous aurions pu obtenir les égalités suivantes :

C = 20N x 0,10m = 10N x 0,20m = 5N x 0,40m

Moteurs asynchrones monophasés, WEG lance sa nouvelle gamme W12

WEG lance le W12, une nouvelle gamme de moteurs monophasés alliant légèreté, polyvalence, interchangeabilité et robustesse. Adapté pour des applications telles que les pompes, les réducteurs et les ventilateurs, découvrez le W12 sans plus tarder :

Partager : 

Cela pourrait aussi vous intéresser :

Moteurs asynchrones triphasés